1. الإرسال اليدوي (MT)
الهيكل: يتحقق تحويل التروس عن طريق تشغيل رافعة التحول يدويًا لتغيير تروس مختلف التروس. وهو يتألف من عمود إدخال ، وعمود إخراج ، ومجموعة تروس ، وقابض.
سمات:
المزايا: هيكل بسيط ، وتكلفة منخفضة ، وسهولة الصيانة ، وكفاءة انتقال عالية (فقدان الطاقة المنخفضة) ، وانخفاض استهلاك الوقود ، والتحكم الممتاز في القيادة (يمكن التحكم في توقيت التحول اليدوي).
العيوب: التشغيل المعقد (يتطلب تشغيل دواسة القابض) ، يتطلب مهارات القيادة العالية ، ويمكن أن تؤدي بسهولة إلى التعب في حركة المرور المزدحمة.
التطبيقات: السيارات الاقتصادية ، والسيارات الرياضية ، والشاحنات ، وما إلى ذلك ، وخاصة مناسبة لأولئك الذين يتابعون متعة القيادة أو في كثير من الأحيان في ظروف الطرق المعقدة.
2. ناقل حركة أوتوماتيكي (AT)
الهيكل: يتم نقل الطاقة من خلال محول عزم الدوران (بدلاً من القابض) ، ويتم تحقيق التحول التلقائي من خلال مجموعة تروس كوكب ونظام التحكم الهيدروليكي.
سمات:
المزايا: عملية سهلة (لا مطلوب تغيير يدوي) ، والتشغيل السلس ، والسوائل الصديقة ، وقابلة للتكيف مع ظروف الطرق المختلفة (الحضرية ، الطريق السريع ، على الطرق الوعرة ، إلخ). العيوب: الهيكل المعقد ، وتكاليف الصيانة العالية ، ودرجة أقل قليلاً من كفاءة الإرسال من الإرسال اليدوي ، واستهلاك الوقود المرتفع نسبيًا.
التصنيف: بناءً على عدد التروس الأمامية ، يمكن تقسيمها إلى 4AT و 6AT و 8AT و 9AT و 10AT. كلما زادت التروس ، كلما كان التحول أكثر سلاسة وأفضل الاقتصاد في استهلاك الوقود.
التطبيقات: سيارات السيدان العائلية ، سيارات الدفع الرباعي ، السيارات الفاخرة ، وما إلى ذلك ، وهي واحدة من أكثر أنواع النقل التلقائية المستخدمة على نطاق واسع في السوق.
3. انتقال متغير باستمرار (CVT)
الهيكل: يتم توصيل البكرات الدافعة والقيادة بواسطة حزام أو سلسلة من الصلب ، ويحقق قطر أقراص العجلة المتغير باستمرار "تغيير السرعة بدون خطوة" (بدون تروس ثابتة).
سمات:
المزايا: النعومة الممتازة المتغيرة (بدون رعشة) ، اقتصاد في استهلاك الوقود الجيد (يحافظ باستمرار على المحرك بسرعة مثالية) ، بنية بسيطة نسبيًا ، ووزن خفيف.
العيوب: سعة عزم دوران محدودة (غير مناسبة للسيارات الكبيرة ، عالية الطاقة) ، عرضة لارتداء الحزام/السلسلة (عمر أقل قليلاً وموثوقية من عمليات النقل التلقائية) ، والاستجابة البطيئة للطاقة أثناء التسارع المفاجئ (الإحساس "بالانزلاق").
مناسبة لـ: السيارات العائلية الصغيرة ، والمركبات الهجينة ، والمركبات الأخرى التي تعطي الأولوية للسلاسة والاقتصاد.
4. انتقال القابض المزدوج (DCT)
الهيكل: استنادًا إلى ناقل حركة يدوي ، يتميز هذا الإرسال ببراثين (واحد لـ ODD وواحد حتى التروس) ، مع التحويل الذي يتحكم فيه نظام كهربائي الهيدروليكي لـ "تحول الطاقة دون انقطاع".